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海上交通风险管理,校园交通风险管理书,校园风险管理,校园安全风险管理方案

发布时间:2013-02-12 来源: 校园风险管理工作总结

认真学习我行风险合规管理工作,支持和促进业务健康发展; (2)积极做好法律合规审... 符合交通银行亲属回避规定. 交通银行2015校园招聘公告 根据业务发展需要,交通银行...

重庆城市管理职业学院 校园交通事故风险管理计划书 学生:

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专业: XXX 0201130138 第 1 页 共 7 页 目录 一 风险管理计划 ........................... 3 二 三 四 五 六 识别风险 ............................. 3 风险评估 .............................. 4 风险管理措施 .......................... 5 风险管理决策 .......................... 6 结语 .................................. 7 第 2 页 共 7 页 一 风险管理计划 学校是培养二十一世纪人才的摇篮,学生是祖国的未来、民族的 希望。学校安全工作直接关系着学生的安危、家庭的幸福、社会的稳 定。因此,做好学校安全工作,创造一个安全的学习环境是十分重要 的。

“有时候去上课的路上,就有车从身边开过,冷不妨吓人一跳。” 很多同学都会这样说。

所以现在我利用所学课程分析解决日益严重的 校园交通事故,希望能够为学校发展、师生成长保驾护航。

1、风险管理目标 (一)损失前目标 ①学校应该以最经济的方法预防潜在的交通事故引起的损失。

②减轻学校和学生及教职工对潜在的交通安全问题带来的困扰。

③遵守政府及机构的相关要求, 对防止及急救交通事故的必要设备设 施建设完全。

(二)损失后目标 ①在损失发生后,学校可以维持正常的校园秩序,不会影响大多数学 生及教职工的正常生活; ②尽量减少因为交通事故对当事人造成的伤 害或损失,肩负起一个负责的教育单位的形象。 二、 识别风险 (一)风险因素 根据海因里的人为因素管理理论, 多米诺骨牌中可以控制的因素 有社会环境,人的过失,和不安全行为。其中不安全行为是意外事故 和伤害的导火线。

因此我在分析时将引起校园交通事故的原因作了一 第 3 页 共 7 页 下划分。

环 基 不 安 全 因 素 特 殊 原 因 (二)风险事故 校园里的主要交通工具是自行车,电动车,摩托车,和少量的汽 车事故主要就是人与车辆的碰撞、 车辆与车辆的碰撞和车辆与建筑物 及校园设施的碰撞造成学校需要承担的赔偿责任或损失。

(三)风险损失 ①财产损失 ②人身伤害 ③声誉损失 本 原 因 人 文 境 校区(道路路况,车辆,交通流量) 人文(校园交通管理力度,校园交通安全教育 程度) 校园交通事故风险管理态度,个人安全意识, 不同主体的行为(驾驶人,非机动车辆驾驶人, 行人,乘客) 包括战争,地震,非法入校的恐怖分子和无民事行为 能力人或者限制行为能力人的入侵。

考虑到这属于小 概率事件和校园门卫的站岗, 此处我们不做特殊原因 的探讨。 三 风险评估 1.对学校的影响:

①人员伤亡,造成损失②校园车辆和道路等基础设施受损;③交通事 故导致的医疗费,赔偿费等造成学校声誉受损;④造成学校教学工作 受阻 第 4 页 共 7 页 2.风险损失评估:

①学校财产损失估计;②学校人员伤害估计;③学校教学影响损失估 计 四 风险管理措施 (一)非保险损失管理 根据美国哈顿矩阵模型,机动车辆在碰撞前后,人、车、道路环 境和管理是相互作用的。

在道路交通系统中我根据哈顿能量释放理论 把危险因素划分成四类:暴露机会,在特定暴露条件下发生碰撞的潜 在机会,碰撞后造成损伤的概率,还有伤害的转归。因此它的解决方 法就对应如下:减少暴露危险因素的机会,预防潜在事故发生,减轻 事故伤害严重程度,还有改善碰撞后的救治措施来减轻后果。

三道防线 身体素质适驾检测、驾驶能力培养、综合治理 校区交通环境 防 损 车辆主动安 全技术 道路规划合 理化 停车区,车辆行驶区域,学生活动区域,主次 干道划分、食堂教室楼道达到疏散要求(针对 踩踏) 减 损 汽车被动安全技术(汽车的安全保护系统) 道路安全设施 (道牙, 弯道转角反射镜, 减速带, 禁行障碍等) 安全应急措施(疏散通道畅通,上下课人流量时间错开) (二)保险 第 5 页 共 7 页 车辆设计制造方面如车闸,防震 (1)学校作为事业单位负有社会责任,针对在校园内发生交通事故 时学校负有的连带责任,可以为学校投保公众责任保险; (2)学校可以要求没有投保车损险、第三者责任保险、交通强制性 保险的车辆禁止入校; (3)学校还可以为校园道路设施投保财产损失保险; 学生做好社会保险的全面覆盖工作。

为我校在校 五 风险管理决策 (1)加强道路交通安全教育与培训,减少校园交通事故的人为因素 (2)加强校园交通基础设施建设,提高校内交通通道路况 (3)合理规划停车位,想方设法增加停车位。按照国内有关交通管 理法规和实际情况,机动车拥有量与停车位之比应达到 1:1.3,才 能解决“静态交通”问题。通常情况下校内私家用车一般每天行驶时 间不超过 4 小时,其它时间则处于静止状态,这就需要大量供车辆停 放的场地,停车资源严重不足就成为突出矛盾。通过分析和调查,学 校公车和校内居住的教职员工家属使用的车辆出行规律是“早出晚 归”,下班后需在院内停放;而在校外居住自驾车上班的教职员工, 其出入校园的规律是“早进晚出”,白天需在校内停放;校外车辆主 要有两类,一类是白天办事“早进晚出”绝大多数白天停放校内,一 类是专门停车“晚进早出”晚上停放校内。因此,对于校内车辆我们 要尽量增加停车位,满足停车需求;对于校外车辆挤占校内停车位的 车辆要严加控制,逐步杜绝。

(4)维护保养好道路,处理好车行道路与人行道路之间的关系。实 第 6 页 共 7 页 施道路统一规划,做好主、干、支路和人车混行道路的建设,使它们 的衔接顺畅,充分发挥作用。

(5)合理设置交通设施,健全道路交通标志、标线,减速带,警示 灯等,规范机动车行驶路线和明确禁止车辆停放位置,达到道路无盲 区。

(6)利用现代交通视频监控的智能设备,实施远程监控。 六 结语 我们要充分认识加强校园交通安全管理的重要性和必要性, 认真 调查本校校园交通安全的实际情况, 深入分析影响本校校园交通安全 的各类因素,切实做好校园交通安全教育与培训,努力搞好校园道路 基础建设,通过多种管理手段规范行为,控制车量,限速禁笛,划定 车位,疏导指挥,常抓教育,勤抓培训,严格管理校内交通,切实提 高校园交通安全秩序。 第 7 页 共 7 页

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作 者: 刘海龙,王惠 编出 版 社: 中国财政经济出版社ISBN: 9787509512296出版... 次: 1页 数: 515装 帧: 平装开 本: 16开所属分类: 图书>科技>交通运输

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